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                    ﹛﹛買貴眼鏡「一鋪清袋」情況嚴重最快第二季實施香港文匯報訊(記者 殷翔)衛生署完成長者醫療券計劃檢討,指出用於買貴價眼鏡「一鋪清袋」的現象嚴重。去年使用視光服務的醫療券申報金額達億元,佔總申報金額(28億元)的27%;平均每名視光師一年申報逾百萬元醫療券。政府建議對視光服務設金額上限,每兩年不得使用超過2,000元,最快今年第二季實施。同時,政府研究開發手機應用程式查詢醫療券結餘,將香港大學深圳醫院試點計劃痡`化等。政府2009年起推出長者醫療券計劃,目前每名長者每年獲發2,000元醫療券用於私營醫療機構,累計金額上限5,000元。食物及衛生局局長陳肇始昨日表示,過去數年視光服務申報極高醫療券金額的宗數不成比例地多,建議對該服務設上限,以鼓勵長者善用醫療券,強化社區醫療及預防性健康管理,如長者健康檢查、牙科等。目前全港登記使用醫療券計劃的視光師697人,僅佔所有已登記醫療服務提供者約9%,但視光師醫療券申報金額卻由2015年佔總體約4%,逐年上升至2018年的27%。而697名已登記的視光師中,有614人去年曾開出超過4,000元的醫療券申報,比西醫、中醫、牙醫服務為高。平均每名視光師一年申報逾百萬元醫療券。投訴視光師多涉不當申報2015年至2018年期間,當局共收到46宗涉及視光師的投訴,九成涉及收費問題或不當申報,投訴比例是所有服務中最高。目前驗眼收費中位數是380元,政府原本設定申報上限為1,000元,聽取業界和長者意見後,考慮到餘額或不足以購買合適眼鏡,因此將上限提升至2,000元。衛生署助理署長(長者健康服務)李敏碧醫生介紹檢討結果,單是去年6月8日至12月31日的7個月內,就視光服務申報逾4,751元醫療券金額的個案達13,407宗,遠高於其他醫療服務;申報4,000元以上的個案亦高達26,665宗,佔所有4,000元以上醫療券申報宗數的76%。李敏碧續說,政府憂慮醫療券過度集中使用在某些服務範疇,削弱計劃鼓勵長者使用不同私營基層醫療服務的本意,因此為視光服務的醫療券設定上限,今年第二季實施;若將來發現其他類別醫療服務亦有異常申報情況,不排除也限制使用條件。此外,政府將成立外展隊,推廣基層醫療服務,及介紹醫療券使用方法,並研究開發手機應用程式,方便查詢醫療券結餘。印尼政府出手高層交涉見效朝鮮領導人金正恩同父異母兄長金正男前年2月在馬來西亞吉隆坡國際機場被毒殺,警方其後拘捕兩名分別印尼籍及越南籍的女子,指她們涉嫌利用VX神經毒劑殺害金正男,但4名涉嫌指使她們下手的朝鮮男子則逃之夭夭。兩女被扣押兩年多後,原定昨日起先後出庭自辯,但主控官在昨日開庭前突然宣佈撤銷對27歲印尼籍被告艾莎的謀殺控罪,她隨即獲得釋放。印尼政府表示,艾莎獲釋是印尼官員與大馬政府高層多次接觸的成果,大馬總檢察長湯馬斯亦證實,是基於兩國友好關係前提下撤控。艾莎在庭上聽到撤控的消息後激動落淚,並擁抱同在犯人欄內的越南籍被告段氏香。艾莎獲釋後乘搭電梯離開法院,她接受記者訪問時表示,事前沒有接獲撤控的消息,對獲釋感到既意外又高興。艾莎在印尼的親屬知道她獲釋後,都紛紛歡呼慶祝,她的父母亦立即趕到雅加達,準備迎接即將回國的女兒。辯方料控方不再提告法官是以「釋放不代表無罪」的方式下令釋放艾莎,這意味艾莎雖然獲撤控罪,但並不代表她已經完全清白,控方只要一有新的證據,隨時都可以重新提出起訴。不過艾莎的代表律師魏順指出,由於今次控方沒有提供任何撤控的理由,所以他認為控方應該不會再控告艾莎。艾莎其後於印尼駐馬來西亞大使館召開記者會,陪同她的印尼法律及人權部長亞索納表示,印尼為爭取釋放艾莎走了一段很長的路,包括多次透過最高層官員與馬方接洽,去年大馬總理馬哈蒂爾訪問印尼時,總統維多多便親自向對方談及此事。據報亞索納此前曾經致函湯馬斯,表示艾莎在案中只是被人誘騙,並無謀殺金正恩的意圖,湯馬斯則於上周五回函,表示考慮到後者要求,以及大馬和印尼兩國友好關係下,決定撤銷對艾莎的控罪。艾莎:出獄後渴望見家人艾莎表示,出獄後最想做的是與家人見面,她也感謝維多多、印尼駐馬大使館和馬來西亞當局給予的協助。艾莎又表示自己身體健康,在獄中受到當局良好對待。當記者問到艾莎有什麼話想對金正恩說時,亞索納及印尼駐馬大使均拒絕讓她回答。印尼外交部昨日也發表聲明,表示過去兩年印尼政府在每次與大馬的雙邊會議上,都會游說馬方釋放艾莎,「不論是總統層級、副總統抑或是其他部門的雙邊會議」。■路透社美聯社/法新社【文匯網訊】CGTN:。,。,,,,:,。,,,。。,,,。,,,,,,,,,,,。:,,,,,,,。,,,。,,,,。,,。,,,,。,,90%。,。,,,,,,,,,、,。,,。:,,「」。「」,。,,。,「」。,,,,。,「,」,,、,,。,,。:,「」,「」。「」,,,「」。,70%,、、,、,,,,。,,,,,,,。,。,。,。:,「」,,,,。,,,。,。,,,,。,,「」,。,,「」,「」,。「」,,,,。,,。,「」,「」,,,。:,「」,,,。,,,、,,,,。,。,,,。()責任編輯:張岩

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                    ﹛﹛客機或空中爆炸埃塞印尼停飛737-MAX8波音公司737-MAX8客機在不到5個月內發生兩宗空難,合共奪去近350條人命,令不少國家及航空公司對這款最新型客機失去信心。繼中國民航局下令國內航空公司暫停同型客機飛行後,前日發生最新一宗空難的埃塞俄比亞航空,以及開曼航空和印尼政府,昨日均先後決定停飛737-MAX8。專家仍未能確定前日空難的成因,埃塞俄比亞當局昨日找回失事客機兩個黑盒。波音重申會與監管機構及調查人員合作,但表示現階段不會向同型機發佈新的操作指引,波音股價昨日在美股早段一度急瀉13%,是「911」事件以來最大日內跌幅。埃塞俄比亞航空昨日表示,雖然尚未確定事故原因,但基於安全考慮,已經在空難後即時停飛餘下4架737-MAX8客機,直至另行通知。至於去年10月發生另一宗同型機空難的印尼,昨日亦宣佈即時停飛全國11架737-MAX8客機,待當局對機身結構作進一步調查,直至監管部門批准重飛為止。同樣決定停飛同型機的還有開曼航空,韓國國土交通部則要求對國內兩架同型機進行緊急安全檢查。專家疑機師操作失當調查人員昨日找到俗稱黑盒的飛行記錄儀(FDR)及座艙語音通話記錄器(CVR),正修復其飛行記錄,美國亦已經派出專家到當地協助調查空難成因。由於兩宗737-MAX8客機空難的表面特徵相似,例如都是在起飛後不久墜毀,而且出事前飛機高度出現異常起落等,令人難以相信兩者只是巧合,甚至懷疑兩次都是波音在737-MAX8客機採用的新操作系統導致。不過,多名飛安專家均認為不應過早下結論,現階段不能完全排除人為失誤或其他系統問題等原因。普林斯頓大學飛行控制系統專家Stengel指出,埃航客機失事前反覆爬升下降,既可以是操作系統失誤,也可以是機師人手操作時被其他事物影響分心所導致。曾任職美國國家運輸安全委員會(NTSB)的迪爾也指,不能夠排除引擎故障、超載、機師操作錯誤等原因造成空難。機尾位置起火冒煙事實上,今次客機出事前的細節亦與10月出事的印尼獅航客機有很大分別,當日獅航客機直至墜海前仍然持續發出雷達訊號,相反埃航客機卻是突然從雷達消失,意味客機可能在空中已經發生爆炸等事故。現場目擊者也指出,埃航客機墜毀前曾經在空中出現異常轉向,機尾位置更已經起火冒煙,大量起火的行李雜物掉下,到墜毀前一刻更發出令人不安的巨響。更有目擊者指,客機看來原本是打算急降在附近一處空地上,但未來得及已墜毀。波音發言人表示,根據現時取得的數據,認為暫時沒有需要制訂新的安全指引。發言人又指,因應今次空難,將延遲其新款777X客機的揭幕儀式,專注向埃塞俄比亞航空提供支援。■法新社/美聯社/路透社部分死者簡介瑞安 愛爾蘭世界糧食計劃署職員,曾參與協助羅興亞難民,已婚並育有兩名子女。基阿蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。布澤蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。斯瓦萊 肯尼亞肯尼亞足總前秘書長,上周五到埃及為非洲聯賽冠軍盃一場比賽擔任監場,事發時正在回國途中。奧德蘭 挪威隸屬紅十字會挪威分部,原定到內羅畢出席會議。奧弗雷 法國北極探險郵輪營運商協會的極地專家,原定出席聯合國環境署年會,介紹名為「清潔海洋」的行動計劃。阿代桑米 加拿大加拿大渥太華卡爾頓大學非洲文學教授兼著名尼日利亞裔作家,原定前往內羅畢出席非盟經濟、社會及文化委員會會議。圖爾 英國原定出席環境署年會,父親形容她溫柔有愛心,喜愛動物,曾遠赴法羅群島阻止捕鯨。瓦伊薩卡 英國任職於英國感化部門,經常協助曾經犯事的年輕人,原定回肯尼亞探親。赫爾恩科一家 斯洛伐克斯洛伐克國會議員與妻兒一同喪生。德梅西 埃塞俄比亞任職救助兒童會,是兒童救助工作的專家,組織形容他「為了在人道危機中拯救兒童不遺餘力」。悝汜蠅峈掛棒魂雄迡狟※乾陑隱晟§﹝客機或空中爆炸埃塞印尼停飛737-MAX8波音公司737-MAX8客機在不到5個月內發生兩宗空難,合共奪去近350條人命,令不少國家及航空公司對這款最新型客機失去信心。繼中國民航局下令國內航空公司暫停同型客機飛行後,前日發生最新一宗空難的埃塞俄比亞航空,以及開曼航空和印尼政府,昨日均先後決定停飛737-MAX8。專家仍未能確定前日空難的成因,埃塞俄比亞當局昨日找回失事客機兩個黑盒。波音重申會與監管機構及調查人員合作,但表示現階段不會向同型機發佈新的操作指引,波音股價昨日在美股早段一度急瀉13%,是「911」事件以來最大日內跌幅。埃塞俄比亞航空昨日表示,雖然尚未確定事故原因,但基於安全考慮,已經在空難後即時停飛餘下4架737-MAX8客機,直至另行通知。至於去年10月發生另一宗同型機空難的印尼,昨日亦宣佈即時停飛全國11架737-MAX8客機,待當局對機身結構作進一步調查,直至監管部門批准重飛為止。同樣決定停飛同型機的還有開曼航空,韓國國土交通部則要求對國內兩架同型機進行緊急安全檢查。專家疑機師操作失當調查人員昨日找到俗稱黑盒的飛行記錄儀(FDR)及座艙語音通話記錄器(CVR),正修復其飛行記錄,美國亦已經派出專家到當地協助調查空難成因。由於兩宗737-MAX8客機空難的表面特徵相似,例如都是在起飛後不久墜毀,而且出事前飛機高度出現異常起落等,令人難以相信兩者只是巧合,甚至懷疑兩次都是波音在737-MAX8客機採用的新操作系統導致。不過,多名飛安專家均認為不應過早下結論,現階段不能完全排除人為失誤或其他系統問題等原因。普林斯頓大學飛行控制系統專家Stengel指出,埃航客機失事前反覆爬升下降,既可以是操作系統失誤,也可以是機師人手操作時被其他事物影響分心所導致。曾任職美國國家運輸安全委員會(NTSB)的迪爾也指,不能夠排除引擎故障、超載、機師操作錯誤等原因造成空難。機尾位置起火冒煙事實上,今次客機出事前的細節亦與10月出事的印尼獅航客機有很大分別,當日獅航客機直至墜海前仍然持續發出雷達訊號,相反埃航客機卻是突然從雷達消失,意味客機可能在空中已經發生爆炸等事故。現場目擊者也指出,埃航客機墜毀前曾經在空中出現異常轉向,機尾位置更已經起火冒煙,大量起火的行李雜物掉下,到墜毀前一刻更發出令人不安的巨響。更有目擊者指,客機看來原本是打算急降在附近一處空地上,但未來得及已墜毀。波音發言人表示,根據現時取得的數據,認為暫時沒有需要制訂新的安全指引。發言人又指,因應今次空難,將延遲其新款777X客機的揭幕儀式,專注向埃塞俄比亞航空提供支援。■法新社/美聯社/路透社部分死者簡介瑞安 愛爾蘭世界糧食計劃署職員,曾參與協助羅興亞難民,已婚並育有兩名子女。基阿蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。布澤蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。斯瓦萊 肯尼亞肯尼亞足總前秘書長,上周五到埃及為非洲聯賽冠軍盃一場比賽擔任監場,事發時正在回國途中。奧德蘭 挪威隸屬紅十字會挪威分部,原定到內羅畢出席會議。奧弗雷 法國北極探險郵輪營運商協會的極地專家,原定出席聯合國環境署年會,介紹名為「清潔海洋」的行動計劃。阿代桑米 加拿大加拿大渥太華卡爾頓大學非洲文學教授兼著名尼日利亞裔作家,原定前往內羅畢出席非盟經濟、社會及文化委員會會議。圖爾 英國原定出席環境署年會,父親形容她溫柔有愛心,喜愛動物,曾遠赴法羅群島阻止捕鯨。瓦伊薩卡 英國任職於英國感化部門,經常協助曾經犯事的年輕人,原定回肯尼亞探親。赫爾恩科一家 斯洛伐克斯洛伐克國會議員與妻兒一同喪生。德梅西 埃塞俄比亞任職救助兒童會,是兒童救助工作的專家,組織形容他「為了在人道危機中拯救兒童不遺餘力」。

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                    ﹛﹛香港文匯報訊(記者 鄭治祖)美國駐港總領事唐偉康近日接連公開評論香港事務,聲稱中國中央政府近年對香港特區政府「施加壓力」,「衝擊」香港政治生態和營商環境,又稱特區政府修訂《移交逃犯》條例或影響美港雙邊協議。此前在這問題上一直沉默不語的「禍港四人幫」之一的陳方安生,在唐偉康被批評後撲出來回應,其間引用唐偉康稱香港近年「一國兩制」的情況「亮起紅燈」,要求特區政府「正視」。多名立法會議員昨日接受香港文匯報訪問時批評,反對派與外部勢力裡應外合,將為堵塞法例漏洞的修訂政治化,在中美貿易糾紛期間助美國「出口術」,是在關鍵時刻出賣香港以至國家。陳方安生昨晨在出席香港電台的英文台節目後,特地接受了《蘋果日報》的訪問。她稱,特區政府必須要「坦誠交代」何以要「倉促」修訂《逃犯條例》,又稱外商以至本地商人都對此感到擔心,不希望政府就修例「監粗薄v,「否則將對香港造成極深遠影響。」她恐嚇稱,倘美國取消《香港關係法》,「將香港視為大陸省巿一部分時,將令美方撤銷現時對港的多項特惠待遇」,「今次美國領事(唐偉康稱『一國兩制』)亮起紅燈,我]係應該正視、去關注個問題,而唔係叫人唔好理我]本地翵ぅy等等」。梁志祥:私利侵公義民建聯立法會議員梁志祥指出,今次修訂《逃犯條例》主要針對不久前在台灣發生的謀殺案,而該宗案件有時限,故必須在7月前處理,並非陳方安生暗示的「另有目的」。他批,反對派連日與外部勢力裡應外合,肆意抹黑《逃犯條例》的修訂,更不惜詆譭香港的法治制度,就像反對派一直以拉布達到個人的政治利益一樣,同樣是為了一己政治利益,將公眾利益、彰顯公義的必要拋於九霄雲外。姚思榮:疑另有居心立法會旅遊界議員姚思榮認為,《逃犯條例》的修訂,目的就是要堵塞現行的法例漏洞,令違法者得以繩之以法。反對派不斷以各種恐嚇手法扭曲修例的原意,企圖影響市民對事件的看法,更勾結外部勢力干預這件原屬香港特區事務的事,向特區政府施壓。陳方安生的惡意批評,令人質疑她另有居心。葛珮帆:「監粗薄v無據民建聯立法會議員葛珮帆強調,修訂《逃犯條例》目的是堵塞現時漏洞,台灣兇殺案至今已經逾一年,政府亦有聽取社會上的意見,絕非所謂的「監粗薄v。她批評,陳方安生的言論連日與唐偉康,以至其他反對派的言論如出一轍,為的是千方百計阻撓修例,將公義、社會安全置之不理,又直言香港是美國貨品第九大出口市場,美國在港美貿易中獲利不少,倘美國因此而取消《香港關係法》,等於搬起石頭砸腳。立法會金融界議員陳振英指,陳方安生的言論似是認為香港只能依賴美國才能生存,令人感到詫異。陳振英:港不依賴美他指出,現今國際間的經濟發展都傾向建立多邊貿易的模式,做到更多元化,以免自身的經濟命脈受某個經濟體系的「喜惡」所操控。香港必須在國家的支持下,努力開拓其他市場,確保香港所遇到的經濟風險減至最低。買貴眼鏡「一鋪清袋」情況嚴重最快第二季實施香港文匯報訊(記者 殷翔)衛生署完成長者醫療券計劃檢討,指出用於買貴價眼鏡「一鋪清袋」的現象嚴重。去年使用視光服務的醫療券申報金額達億元,佔總申報金額(28億元)的27%;平均每名視光師一年申報逾百萬元醫療券。政府建議對視光服務設金額上限,每兩年不得使用超過2,000元,最快今年第二季實施。同時,政府研究開發手機應用程式查詢醫療券結餘,將香港大學深圳醫院試點計劃痡`化等。政府2009年起推出長者醫療券計劃,目前每名長者每年獲發2,000元醫療券用於私營醫療機構,累計金額上限5,000元。食物及衛生局局長陳肇始昨日表示,過去數年視光服務申報極高醫療券金額的宗數不成比例地多,建議對該服務設上限,以鼓勵長者善用醫療券,強化社區醫療及預防性健康管理,如長者健康檢查、牙科等。目前全港登記使用醫療券計劃的視光師697人,僅佔所有已登記醫療服務提供者約9%,但視光師醫療券申報金額卻由2015年佔總體約4%,逐年上升至2018年的27%。而697名已登記的視光師中,有614人去年曾開出超過4,000元的醫療券申報,比西醫、中醫、牙醫服務為高。平均每名視光師一年申報逾百萬元醫療券。投訴視光師多涉不當申報2015年至2018年期間,當局共收到46宗涉及視光師的投訴,九成涉及收費問題或不當申報,投訴比例是所有服務中最高。目前驗眼收費中位數是380元,政府原本設定申報上限為1,000元,聽取業界和長者意見後,考慮到餘額或不足以購買合適眼鏡,因此將上限提升至2,000元。衛生署助理署長(長者健康服務)李敏碧醫生介紹檢討結果,單是去年6月8日至12月31日的7個月內,就視光服務申報逾4,751元醫療券金額的個案達13,407宗,遠高於其他醫療服務;申報4,000元以上的個案亦高達26,665宗,佔所有4,000元以上醫療券申報宗數的76%。李敏碧續說,政府憂慮醫療券過度集中使用在某些服務範疇,削弱計劃鼓勵長者使用不同私營基層醫療服務的本意,因此為視光服務的醫療券設定上限,今年第二季實施;若將來發現其他類別醫療服務亦有異常申報情況,不排除也限制使用條件。此外,政府將成立外展隊,推廣基層醫療服務,及介紹醫療券使用方法,並研究開發手機應用程式,方便查詢醫療券結餘。﹛﹛〞〞2014爛4堎4掁疢偷す統樓忑飲砱昢眵攷魂雄﹛﹛11﹜猁樓Ч哫換諒郤﹜斐陔魂雄倛宒ㄛ竘絳嫘湮佸鮵福睇憤統樓砱昢眵攷ㄛ祥剿枑詢砱昢眵攷鴃孮薹ㄛ甡楊旆跡悵誘伬輿ㄛ崝Ч砱昢眵攷虴彆ㄛ參砱昢眵攷旮貐祩藩肪圖薰奴疥糾姻瞏迅奾▼腆蝏寣〨舜笱郅秉鵌槸偌騤棣佽齡邿襞祥剿斐婖載疑腔汜怓沭璃﹝

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                    ﹛﹛悝汜藩梀延褒怛芊斗地主经典版下载香港文匯報訊(記者 文森)養和醫院心臟科中心獲李嘉誠基金會捐款1,000萬元,推行為期三年的「心臟導管介入資助計劃」,協助有需要病人進行冠狀動脈支架植入術、經導管主動脈心瓣置換術、二或三尖瓣夾合術及左心耳封堵手術等程序。該資助計劃至今已有10名病人受惠,累積的資助金額超過200萬元。養和醫院發言人說:「每位病人的資助額由18萬元至50萬元,預料3年有逾30人受惠。」基金會主席李嘉誠表示︰「醫療開支是重擔,中產家庭在面對危疾時,往往也感吃力,以致錯過治療的機會,基金會期望能幫上一把,助其減輕醫療開支,讓他們受惠先進科技的成果,獲得良好的生活質素。」其中一位受惠者是天生內臟位置左右對調的87歲余先生,他去年底因主動脈心瓣嚴重狹窄而需動手術,術後健康大為改善,「我退休已久,幸得基金會的資助及養和減收部分費用,令我可以享用先進的醫療技術緩解病情。」﹛﹛踏毞岆菴40跺笢弊眵攷誹﹝

                    ﹛﹛2019-02-28﹛﹛﹛貌韓厙﹛﹛2堎25掁盆媋壖郈肯晸礸硱料蔇噿佸騑桶湮頗菴棒頗祜埴雛俇傖跪砐祜最綴吨瞳敕躉ㄛ蔓鐘撌絞恁峈笭④庈羲笣⑹佸鵙葬⑹酗﹝§﹛﹛擂洃ㄛ晊④椅囡※1+1§諾陴翑橾砐醴赻2016爛淏宒ゐ雄ㄛ諍祫醴ヶㄛ眒妗珋15跺盺淜姜硫ョㄐ掬佷眕勘褘29瘍瞼腔懈鏍假粽迶佽﹝

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                    ﹛﹛港珠澳大橋總設計師孟凡超籲盡快啟動前期研究習近平總書記前日下午在參加福建代表團審議時,強調要探索海峽兩岸融合發展新路,迅速引發會內會外熱議。港珠澳大橋總設計師孟凡超昨日接受香港文匯報獨家專訪時表示,今年初習近平總書記在紀念《告台灣同胞書》發表40周年講話時指出,可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋,前日的講話將讓兩岸融合發展趨勢被推向新的高度。「連接台灣海峽的跨海大通道是一個前所未有的大工程,前期準備最少需要十年。」孟凡超說,港珠澳大橋的經驗增加了在台灣海峽建跨海大通道的信心。■香港文匯報記者馬靜兩會報道在孟凡超看來,台灣海峽通橋在兩岸已經具有充分的民意基礎。「從2007年開始,兩岸民間就針對台灣海峽通道舉行了研討會,並形成機制,目前已經舉行了11屆。這個研討會雖然都是技術層面的探討,但是兩岸民間特別是學術界已經有充分的共識,那就是台灣海峽的跨海通道應該建設,特別是港珠澳大橋建成開通之後,中國橋樑設計和建設方面的能力皆位居世界前列,修建跨海通道在技術和資金方面都不成問題。」學界提四種方案孟凡超已經多次受邀出席台灣海峽通道的研討會。他告訴香港文匯報記者,在去年8月的研討會上,兩岸的專家基本上有了共識。目前,兩岸學界關於台灣海峽跨海通道的建議方案主要有四種,分別是北線的福清-平潭島-新竹;中線的莆田笏石-南日島-苗栗、崇武-彰化以及南線的廈門-金門-澎湖-嘉義。提議以北線試水孟凡超表示,他個人認為最可行的應該是公鐵分建、北公南鐵、橋隧組合的方式,「公鐵分建即鐵路與公路分開建設,北公南鐵就是北線公路南線鐵路,可以先從北線建設,建造方案可以採取橋隧結合。」「因為北線在三線之間距離最短,規模較小。大約為122公里,而且目前平潭與大陸之間已經有三座橋,前期準備的基礎條件比較好,在北線先用橋島隧組合的方式建橋實施難度也相對容易。我們業內將公路橋稱為『接地氣』的經濟交通方式,成本也低,挑戰、風險、難度都在可控範圍之內,北線建成之後可以成為南線的試水之作。」孟凡超說。孟凡超表示,北線公路橋可建成雙向十車道,以滿足兩岸居民往來需求。待南線鐵路橋建成之後,將在台灣海峽形成一南一北、北公南鐵的合理佈局,足夠輻射到台灣島內所有腹地。從業數十年的孟凡超分析,一般的橋樑工程前期可行性研究只需要一兩年時間,港珠澳大橋因為工程複雜而費時長達6年,「台灣海峽通道需要的前期準備時間更長,至少要十年。前期的可行性研究,包括工程技術方案、工程技術標準、地質、司法等等,涉及的內容特別多,現在就應該馬上啟動前期程序,如果等到兩岸政治關係非常成熟再啟動,那就太遲了。」孟凡超說。倡「小通道」打頭陣孟凡超指出,與台灣海峽跨海大通道相比,金門、馬祖同福建沿海地區通橋被稱為「小通道」,也是當前最可能實現的,可進入實質性推動的工程。「現在條件已經很成熟了,隨茖漵丹@享融合時代的到來,在這裡實現通橋是完全可以的。此外,馬祖-連江也可以通過先建島再建橋的方案實現。」孟凡超說,這兩個「小通道」可以成為台灣海峽跨海大通道的「前奏」。「小通道速度可以更快,大通道前期工作可以啟動」。ㄗ暮氪挔櫆恅/扜ㄘ婓岍賜疻莉腔侁埏睿穸埶笢鞦祭綴ㄛ婓恲肯俵壺ゞ櫛勘﹝

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                    ﹛﹛香港文匯報訊(記者張帥兩會報道)國家市場監管總局局長張茅昨日指出,「知名品牌」「著名品牌」評選和獎勵扭曲了政府和市場的關係,影響了市場的公平競爭,會對消費者產生誤導。在政府的榜單上只有「黑榜」沒有「紅榜」,不會給「知名品牌」「著名品牌」背書,像與政府沒有脫u的協會這樣所謂的「紅頂中介」也不允許背書。不允許「紅頂中介」活動去年底,國家市場監管總局發佈了關於開展名牌評選認定活動清理工作的通知,明確把由各級質量技術監督局(市場監督管理部門)直接或間接組織實施的「名牌產品」「知名品牌」等各類稱號活動列為清理對象。張茅昨日重申,上述評選不僅影響了市場的公平競爭,還容易滋生政府的尋租和腐敗行為。「本來是一個企業的產品,政府既然背書了,就要承擔責任,就要被問責,被追責。」張茅稱,目前有些地方政府已停止相關評比,而一些與政府沒有脫u的協會、所謂的「紅頂中介」還在進行這項活動,這也是市場監管總局所不允許的,不要再為企業的行為背書站台。要正確處理政府與市場的關係,在政府的榜單上只有「黑榜」沒有「紅榜」,「紅榜」是消費者的口碑,「黑榜」則是違法經營要受到懲處。張茅介紹說,整治保健市場亂象「百日行動」自1月8日起已啟動兩月,取得了階段效果。截至3月1日,一共立案4,865件,案值達到億元人民幣。「整治工作不會局限於百日,必須長期進行。」張茅指,既要加強科普宣傳,也要改革現有保健品註冊制度,落實企業主體責任。頗奻ㄛ隸帡測桶⑹絨馱巹啤赽釬勤桽潰脤甜湍芛楷晟ㄛ啤赽傖埜紨珨釬勤桽潰脤ㄛ羲藷獗刓﹜眻掉翋枙ㄛ旆咈羲桯蠶ぜ睿赻扂蠶ぜㄛ湛善賸綻螺堤犒﹜芢雄馱釬腔醴腔﹝峈賸誹埮煨捩ㄛ坻赻俴劃鎗賸珨盓禱捩ㄛ桭覂阨ㄛ婓窪啣奻祥剿褶炾ㄛ撓坋爛狟懂ㄛ坻邈狟賸旆笭腔潛笚朒ㄛ溢瓷腔奀緊ㄛ賄眷怬れ懂飲竭勛薯﹝

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                    ﹛﹛猁踡踡峓づ蝏慔隅睿酗笥壅假軞醴梓ㄛ酕疑悵梤睿蜊囡鏍汜馱釬ㄛ域疑跪濬諒郤ㄛ旮趙鏍逜芶賦輛祭諒郤ㄛ崝輛跪逜福睇騊繪苤B珚ㄧ苤1笮姜苤ㄓH行行長易綱表示,中美在貿易談判中,雙方在許多關鍵和重要問題上達成共識,包括不搞競爭性貶值,不將匯率用於競爭性目的。中國一再重申不搞競爭性貨幣貶值,不將人民幣匯率當作應對貿易爭端的工具,而美國不時有指責聲音,但至今也拿不出中國操縱匯率的真憑實據。事實上,人民幣貶值對刺激出口幫助不大,反而會誘發資本外流,動搖外界對中國經濟的信心,結果可能得不償失。保持人民幣匯率穩定最符合中國的利益。中國有擔當、守諾言,美國應尊重中國的貨幣自主權,在平等互利的原則下化解貿易糾紛,方為有利兩國和世界的明智之舉。中美發生貿易摩擦以來,人民幣匯率一直是焦點議題之一。去年7月6日美國開啟貿易戰,特朗普就指控,中國使用貶值人民幣的方法,讓貿易戰的關稅不那麼「痛」;彭博社今年2月20日報道,美方曾要求中方不得採取使人民幣貶值來抵消美國關稅的衝擊;並以此作為結束兩國貿易戰協議的一項條件。美國財政部長姆努欽2018年10月也表示,貨幣問題必須是中美貿易協商的一部分。按常識,一國貨幣對外貶值有利出口。如果中國以貨幣手段應對貿易戰,人民幣就會顯著貶值。但事實並非如此。早在去年4月,中美貿易戰爆發前,易綱在博鰲亞洲論壇就表明,不會以貨幣貶值應對貿易爭端;中國外交部今年2月20日強調,「中國是一個負責任的大國,我們多次重申不搞競爭性貨幣貶值;我們不會將人民幣匯率作為工具來應對貿易爭端;我們也希望美國能夠尊重市場規律,尊重客觀事實,不要把匯率問題政治化。」特朗普曾下令,要求美國政府審查和專家分析,找到中國操控人民幣匯率的方法,但有關指控沒有得到美國財政部的最終認可。中國已成為僅次於美國的全球第二大經濟體,2018年中國GDP逾90萬億元人民幣(約萬億美元),現在中國經濟增長最重要的引擎已不再是出口,而是國內需求驅動,沒有必要透過貶值促進出口來拉動經濟。有專家分析,匯率貶值短期內能獲得價格優勢,但不利於企業提高核心競爭力,且更容易使貿易摩擦升級;人民幣貶值還會帶來其他更嚴重的後果,例如刺激資本外流,對國內其他泡沫資產帶來巨大壓力。中國正在努力走人民幣國際化之路,而人民幣國際化的關鍵,就是幣值穩定。經濟學者劉遵義在新著《天塌不下來:中美貿易戰及未來經濟關係》就指出,「最符合中國利益的選項是維持相對穩定的人民幣匯率,使國民願意繼續持有人民幣作為價值儲藏工具,同時也是最終實現人民幣國際化的唯一可行道路。」回顧歷史,中國不搞競爭性貨幣貶值來牟取一己一時之利,國際社會有目共睹。97亞洲金融危機,周邊國家貨幣紛紛貶值,人民幣也可跟荈S,但時任總理朱鎔基代表中國政府承諾,人民幣不貶值,而且言出必行,協助東南亞各國度過危機。美聯儲前主席耶倫曾指出,金融海嘯之後美國實施量化寬鬆(QE)政策,便曾被指控為發動「匯率戰」;QE雖為壓低美國的長期利率,但也使美元對新興貨幣貶值。美國能夠迅速走出金融海嘯的陰霾,正是得益於中國的配合。中美作為全球最大的兩個經濟體,打貿易戰、金融戰,對雙方乃至全球經濟都有害無益,雙方都要尊重彼此關切,在平等互利前提下化解糾紛,包括尊重對方的貨幣政策自主權、雙方都應堅持市場決定的匯率制度原則等,而非單方面施壓,更不可能要求對方放棄對本國貨幣自主權,以換取結束貿易戰。﹛﹛3堎8掁盆嗋8ㄩ30-11ㄩ30ㄛ淏岆游爵※嶼僵募遙閉庈§腔羲溫奀潔ㄛ婓弇衾游巹頗籥腔祥善10す源譙腔嶼僵募遙閉庈囀ㄛ祥屾游鏍枑覂諾嬴せ﹜諾觼狻せ脹懂善涴嫁齬勦遙+隑污箷紫譯珨銀砥

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                    ﹛﹛民航局促美方確保安全解決問題再放行香港文匯報訊(記者馬琳、胡若璋、謝光輝北京報道)埃塞俄比亞航空公司波音737-MAX8飛機失事後,中國民航局昨日上午緊急下發通知,要求國內運輸航空公司暫停波音737-8(即為波音737-MAX8型號飛機,下同)飛機商業運行。國務院國資委官方微博消息稱,目前內地航司共有96架波音737-MAX8飛機投入運營,現已全部停飛。全國政協委員、中國民航局副局長李健昨日在兩會小組討論會上透露,民航局一定會保證問題得到解決再「放行」該型號飛機。正在北京參加兩會的政協委員為政府的這一果斷決定「點讚」。埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX8飛機3月10日發生墜機空難,造成157人遇難,這是該機型在不到5個月發生的第二起特大空難。去年10月29日,印尼獅航一架載有189名乘客和機組人員的波音737-MAX8客機,在起飛後13分鐘與地面失聯,隨後證實墜毀。中國民航局官網顯示,鑒於兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機,且均發生在起飛階段,具有一定的相似性,本蚢鵀w全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則,為確保中國民航飛行安全,昨日9時民航局發出通知,要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。民航局將聯繫美國聯邦航空局(FAA)和波音公司,在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後,通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。中國已溝通數月美方遲遲不決李健昨日在全國政協十三屆二次會議小組討論上表示,自從去年印尼獅航的事故發生之後,到昨天埃塞俄比亞航空事故期間,民航局一直與波音公司和美國聯邦航空局保持溝通。但由於美方一直很難下定決心,民航局只得率先做出停飛該機型的決定並致函告知美方,同時表示希望美方可盡快重新確認保障波音737-8飛行安全的有關措施。一旦問題可以解決,再重新恢復該機型的商業飛行。李健認為,波音737-8可能存在一些風險的不確定性。因為按照這個飛機的設計,只有在自動駕駛狀態才可以解決這個問題,如果在人工駕駛狀態很可能來不及。這給飛行操作帶來了困擾。政協委員:人命關天停飛必要全國政協委員、北京航空航天大學宇航學院導航與控制系主任徐世傑教授接受香港文匯報採訪時表示,在問題查清楚之前,停飛措施是很有必要的,中國民航局的做法是負責任的做法。徐世傑說,一架飛機出事,如果不是因為氣候原因和其他外部因素影響的話,很可能就是飛機內部系統出現問題。比如,某個系統或某個零部件,有原始性的問題。「目前航空公司停飛會造成一些經濟損失,但問題沒找出來,繼續飛行的話,如果造成人民生命的損失,那就代價太大了,不是經濟問題。」此外,他還談及目前國產飛機要和波音公司競爭。內地737-MAX8運營情況目前,內地航司共有96架波音737-MAX8飛機投入運營,分別為:國  航(15架)上海航空(11架)南方航空(24架)海南航空(11架)廈門航空(10架)深圳航空(5架)山東航空(7架)東方航空(3架)祥鵬航空(3架)奧凱航空(2架)福州航空(2架)昆明航空(2架)九元航空(1架)■整理:香港文匯報記者馬琳、蘇榕蓉﹛﹛珨攷珨痐珨鎢厙奻眵攷膝傖瑞奾﹛﹛絞砱昢眵攷郣奻誑薊厙ㄛ統迵腔源宒載樓晞豎猿蜓ㄛ埣懂埣嗣腔佷蚧賮課槸鵖粗巘釔插ㄐ﹛◆ぜ勻麶艙驐皆知蛗嗾衖聿媯蒨恄韗狩蚇嬮倳踼諒暪睆牁G僕蔆奴甭倇菁朮譁媦僅矞諒樛俴躅享鋆狠那譚繳獺參彷勒蕨§す怢ㄛ覂薯凳膘植笢栝善吽庈瓮腔姻諒撏垓札寊鞳

                    ﹛﹛梅砳植潰22爛懂ㄛ宎笝笳剴峈鏍﹜螳賞童絞﹜剴陓衭囡﹜翑冼社痋ㄐ﹛>邿累倳鄳笥擁巹埜﹜笢栝濂巹萵翋炟勍む謠翋厥頗祜ㄛ笢僕笢栝淉笥擁巹埜﹜笢栝濂巹萵翋炟桲衱狨ㄛ笢栝濂巹巹埜庥瘀睿﹜燠釬傖﹜醮貌﹜桲汔鏍統樓頗祜﹝港珠澳大橋總設計師孟凡超籲盡快啟動前期研究習近平總書記前日下午在參加福建代表團審議時,強調要探索海峽兩岸融合發展新路,迅速引發會內會外熱議。港珠澳大橋總設計師孟凡超昨日接受香港文匯報獨家專訪時表示,今年初習近平總書記在紀念《告台灣同胞書》發表40周年講話時指出,可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋,前日的講話將讓兩岸融合發展趨勢被推向新的高度。「連接台灣海峽的跨海大通道是一個前所未有的大工程,前期準備最少需要十年。」孟凡超說,港珠澳大橋的經驗增加了在台灣海峽建跨海大通道的信心。■香港文匯報記者馬靜兩會報道在孟凡超看來,台灣海峽通橋在兩岸已經具有充分的民意基礎。「從2007年開始,兩岸民間就針對台灣海峽通道舉行了研討會,並形成機制,目前已經舉行了11屆。這個研討會雖然都是技術層面的探討,但是兩岸民間特別是學術界已經有充分的共識,那就是台灣海峽的跨海通道應該建設,特別是港珠澳大橋建成開通之後,中國橋樑設計和建設方面的能力皆位居世界前列,修建跨海通道在技術和資金方面都不成問題。」學界提四種方案孟凡超已經多次受邀出席台灣海峽通道的研討會。他告訴香港文匯報記者,在去年8月的研討會上,兩岸的專家基本上有了共識。目前,兩岸學界關於台灣海峽跨海通道的建議方案主要有四種,分別是北線的福清-平潭島-新竹;中線的莆田笏石-南日島-苗栗、崇武-彰化以及南線的廈門-金門-澎湖-嘉義。提議以北線試水孟凡超表示,他個人認為最可行的應該是公鐵分建、北公南鐵、橋隧組合的方式,「公鐵分建即鐵路與公路分開建設,北公南鐵就是北線公路南線鐵路,可以先從北線建設,建造方案可以採取橋隧結合。」「因為北線在三線之間距離最短,規模較小。大約為122公里,而且目前平潭與大陸之間已經有三座橋,前期準備的基礎條件比較好,在北線先用橋島隧組合的方式建橋實施難度也相對容易。我們業內將公路橋稱為『接地氣』的經濟交通方式,成本也低,挑戰、風險、難度都在可控範圍之內,北線建成之後可以成為南線的試水之作。」孟凡超說。孟凡超表示,北線公路橋可建成雙向十車道,以滿足兩岸居民往來需求。待南線鐵路橋建成之後,將在台灣海峽形成一南一北、北公南鐵的合理佈局,足夠輻射到台灣島內所有腹地。從業數十年的孟凡超分析,一般的橋樑工程前期可行性研究只需要一兩年時間,港珠澳大橋因為工程複雜而費時長達6年,「台灣海峽通道需要的前期準備時間更長,至少要十年。前期的可行性研究,包括工程技術方案、工程技術標準、地質、司法等等,涉及的內容特別多,現在就應該馬上啟動前期程序,如果等到兩岸政治關係非常成熟再啟動,那就太遲了。」孟凡超說。倡「小通道」打頭陣孟凡超指出,與台灣海峽跨海大通道相比,金門、馬祖同福建沿海地區通橋被稱為「小通道」,也是當前最可能實現的,可進入實質性推動的工程。「現在條件已經很成熟了,隨茖漵丹@享融合時代的到來,在這裡實現通橋是完全可以的。此外,馬祖-連江也可以通過先建島再建橋的方案實現。」孟凡超說,這兩個「小通道」可以成為台灣海峽跨海大通道的「前奏」。「小通道速度可以更快,大通道前期工作可以啟動」。

                    ﹛﹛輪掁皆閣纓梪皈硭蓿奎帥玥霰鯙捑池黿輕髂謂疝╮ㄛF府對標國際先進水平「四個最嚴」保食藥安全香港文匯報訊(記者張帥兩會報道)去年以來接連爆出的長春長生狂犬病問題疫苗和江蘇過期脊灰疫苗事件,讓內地疫苗的安全性佈滿疑雲。國家藥品監督管理局局長焦紅昨日在十三屆全國人大二次會議記者會上表示,中國疫苗總體評價是安全的,應該對疫苗有信心,今後將全流程監管,對失職瀆職嚴肅問責。國家市場監管總局方面也強調,要對食藥安全實行「四個最嚴」:最嚴標準、最嚴監管、最嚴處罰、最嚴問責,不留監管空白。焦紅介紹,在全國人大法工委和司法部的支持下,藥品監督管理局會同衛健委等相關部門起草了《疫苗管理法(草案)》,明確提出疫苗具有戰略性和公益性,支持產業發展和結構重組,有針對性地對疫苗實行最嚴格的監管。接下來,將對疫苗的研製、生產、流通、預防接種全過程提出更加嚴格的要求,並對涉疫苗的違法違規行為嚴厲查處,對監管的失職瀆職行為則嚴肅問責。圍繞進一步做好疫苗監管工作,藥品監督管理局也在修訂《藥品管理法》相關內容。建產品安全追溯體系焦紅強調,疫苗生產企業應該建立完善的質量管理體系,建立產品安全追溯體系,落實疫苗產品風險報告制度,保證疫苗產品質量。而作為監管部門,要進一步明晰監管部門的事權和監管責任,要進一步強化省級藥品監督管理部門對生產企業的現場檢查。「國家藥品監督管理局將在屬地管理的基礎上,強化巡查和抽查,一旦發現違法違規的,要嚴肅查處。」焦紅表示。香港文匯報記者了解到,藥品監督管理局還將完善疫苗批簽發制度,更加強調疫苗的批簽發與現場檢查相結合,進一步提高疫苗批簽發的能力和水平。國家市場監管總局局長張茅在記者會上強調,對食藥安全實行「四個最嚴」,其中最嚴標準要對標國際先進水平,最嚴監管則「源頭嚴防、過程嚴管、風險嚴控」,最嚴處罰即建立巨額懲罰制度,最嚴問責則要壓實地方政府責任。地方政黨領導先擔責「千難萬難,一把手重視就不難。在工作當中,黨政主要領導重視這個問題,我們解決起來條件就會更好一些,力度就會更大一些。」張茅表示,根據中央制定的《地方黨政領導幹部食品安全責任制規定》,一個地區出現食品安全問題,地方黨政領導要首先負責任,如果監管不到位,地方的市場監管部門也要負責任。國務院成立的食安委設在了市場監管總局,將支持地方黨政領導加強對食品安全工作的監管。隨機抽查無免檢可言張茅還表示,今年17個部委將聯合對包括食藥企業在內的所有市場主體進行「雙隨機、一公開」監管,即隨機抽取檢查對象、隨機選派執法檢查人員,並及時向社會公開抽查檢查結果。「不能說信用好的企業,就可以不查或者少查。隨機的原則就是今天抽到你今天檢查,明天抽到你,明天還要檢查,不能有免檢企業,不能有監管空白。」張茅說。近期三大疫苗保健品安全事件1、長春長生疫苗事件:2018年7月,國家藥監局發佈通告,長春長生公司在生產凍洃H用狂犬病疫苗的過程中,有的批次混入了過期原液、部分批次沒有如實填寫生產日期和批號。2、權健事件:2018年12月,自媒體丁香醫生發表文章《百億保健帝國權健,和它陰影下的中國家庭》稱,患癌女童周洋的父親周二力,在權健自然醫學科技發展有限公司相關人員的勸說下,讓女兒放棄化療,轉而服用權健公司生產的抗癌產品,最終導致年僅7歲的周洋病情惡化而身亡。3、江蘇過期脊灰疫苗事件:2019年1月,江蘇金湖縣黎城衛生院發生了一宗口服過期疫苗事件,涉事疫苗有效期為2018年12月11日。2018年12月12日至2019年1月7日,黎城衛生院使用過期脊灰疫苗21支(一支可服用6-7名兒童),剩餘69支未使用,已封存。■香港文匯報記者張帥整理保食藥安全承諾1、國家市場監督管理總局局長張茅:對於食品安全還要實行最嚴厲的處罰,包括巨額懲罰制度、巨額補償制度、重獎舉報人制度。總之,要依法加大、提高違法成本,嚴厲打擊違法犯罪。2、國家藥品監督管理局局長焦紅:國家藥品監督管理局將在屬地管理的基礎上,強化巡查和抽查,一旦發現違法違規的,要嚴肅查處。■香港文匯報記者張帥整理滯赽蠅婓ч睿懈扦⑹※侐萸圉悝苺§酕忒馱﹝

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                    ﹛﹛酴伈蚧婓諺斻奻硌絳悝汜﹝可提现斗牛棋牌平台鄧清河港區全國政協委員香港廣東社團總會執行主席保安局提出修訂《刑事事宜相互法律協助條例》及《逃犯條例》,容許與其他沒有刑事司法互助協議的地區,透過一次性個案形式移交逃犯。我希望立法會能夠盡快通過修例,以堵塞法例漏洞。我非常支持港府提出的《逃犯條例》的修例建議,事實上有關修例程序應該愈快愈好。從今次香港少女在台灣被殺並棄屍草叢一案,整個事件可說是慘絕人寰、人神共憤,不論是法理還是情理上,都應還受害人及死者家屬一個公道,通過今次修例,讓嫌犯移交到台灣接受法律公正的審判。《逃犯條例》第503章已在香港實行超過20年,今次正是這宗台灣殺人案而顯露出法律缺憾,令社會看到有人正在利用現時法例上的漏洞而逃避其應有的法律審判。倘若港府對現存法例上的漏洞繼續視若無睹並且袖手旁觀,只會令受害人的家屬永遠得不到公義,也令社會公義和法治精神無法得到彰顯。反對派憂慮修例後,日後或令在港的政治犯,有機會被移交回內地受審。在我看來,這些所謂憂慮純粹只是反對派的危言聳聽,他們只是試圖將有關修例建議妖魔化、政治化和陰謀化,除此之外,他們對受害人和受害人家屬並無任何憐憫同情之心。香港是國際社會公認的法治城市,我們擁有健全的法律體制,港府通過今次修例進一步完善和修補法例上的漏洞,正是顯示港府對該條例謹慎處理的態度。修例建議提出由行政長官發出證明書後,再向法庭申請臨時拘捕令,讓法院進行聆訊及作裁決等程序,按照這一系列程序,香港人應對本港司法制度抱持信心,相信香港法庭一定會考慮不同因素後,才審批移交個案。蚘き荂秶妏蚚蟯伎炵蚳伎蚐蘋ㄛ婓豜俋腑嫖狟頗桯珋皉楛珔簿腔劓祡﹜※40§睿※薩俴眵攷砱昢ㄛ僕膘藝璨笢弊§趼欴﹝

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